Les ralentisseurs en caoutchouc sont courants dans les zones résidentielles et les immeubles d'habitation. Ils sont situés à environ 5 cm du sol. Ils sont généralement fixés au sol à l'aide de vis d'expansion jaunes et noires. Visibles et peu coûteuses, elles ont une durée de vie limitée. Une fois la courroie de réduction de vitesse en caoutchouc détachée de la vis, les longues vis sont exposées, ce qui risque d'endommager les pneus. Lors du remplacement, le sol doit être réparé avant la fixation de la nouvelle courroie.
Les bandes de ralentissement en béton sont courantes aux intersections des villages. Leur coût de construction est faible. Cependant, elles présentent de fortes saillies, une couleur similaire à celle de la chaussée et sont peu visibles. Elles ont nécessité un freinage d'urgence immédiat, provoquant de violents chocs et allant même jusqu'à heurter le châssis du véhicule.
Les fabricants de courroies de réduction de vitesse en caoutchouc proposent des courroies de réduction de vitesse en acier moulé, couramment utilisées aux carrefours à grande vitesse, aux péages autoroutiers, aux stations-service et autres lieux. Ces courroies ont une durée de vie supérieure à celles des courroies en caoutchouc, mais leur prix est bien plus élevé.
Les ralentisseurs ponctuels en céramique sont couramment utilisés sur les autoroutes et les voies rapides en ville. Légèrement surélevés par rapport à la chaussée, ils apparaissent en plusieurs morceaux. Ils sont généralement composés d'un apprêt à base de billes de verre et d'une peinture thermofusible à base de résine de pétrole. Ils sont esthétiques, résistants et visibles de nuit. Le véhicule qui les traverse vibre et émet un sifflement pour rappeler au conducteur de ralentir.
Date de publication : 30 mai 2023
